3月1日，由我國自主研發(fā)的全球最大打樁船“二航長青”，以385噸的世界最大油缸、5000噸級推力及厘米級精度，將一根長98.5米的鋼管樁精準釘入海底巖層，助力世界長度最長高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋步入建設(shè)快車道。
“二航長青”打樁船是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船的“心臟”——直徑近2米，總長28米、重達385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發(fā)，重量、直徑、長度均為全球第一，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起1000頭重5噸的非洲象。
據(jù)介紹，未來2個月，“二航長青”將在這里打下約200根左右的同類樁基，助力杭州灣跨海鐵路大橋這座世界級跨海高鐵工程步入海上樁基施工快車道，預計到7月份，大橋?qū)⒂伤率┕と孓D(zhuǎn)入水上施工階段。
大橋建成后，將實現(xiàn)新建南通至寧波高鐵與鹽通、京滬、滬昆、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行具有重要意義。
來源:人民日報客戶端
編輯:陳曉芳
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